排頭位起步的法拉利車手山斯，沿途力抗來自麥拿侖及平治的挑戰，在新加坡贏得職業生涯第二場分站勝利，並且打破紅牛車隊今年的全勝紀錄，而韋斯塔本寫下的十連勝戰果亦終告一段落，本站兩位紅牛車手皆無緣踏上頒獎台。

由於在排位賽嚴重撞車的史杜爾宣布不參加比賽，只有十九位車手進入起跑區。新加坡站的勝負關鍵，仍在於使用輪胎策略上，大部份車手選擇以中性胎起步，一停後轉用硬胎跑至完場。不過在排位賽失利、兩位車手皆前十名不入的紅牛，決定反其道而行，韋斯塔本與佩雷斯都使用硬胎跑第一節，以儘量留在賽道上等待機會提升位置。至於排位賽獲得第一和第三名的法拉利，賽前隊內決定兩位車手合作力保勝局，在山斯後面的陸克萊改配軟胎起步，目標是在開賽後，利用軟胎的優勢超越排第二的羅素，然後掩護領先的山斯。

法拉利的部署在比賽初期顯得成功，陸克萊果然一開始就壓過羅素，山斯即全力利用擁有乾淨氣流的優勢擴大領先距離。賽至第十九圈，威廉士車手Sargeant撞車引發安全車，使用中性胎的車手連同陸克萊都即時進站，但陸克萊換胎後出站受阻落後，註定無緣爭奪冠軍。兩台紅牛使用硬胎必須繼續跑更長里程，因此都留在賽道，安全車時段後，紅牛被換上新胎的對手接二連三追擊，山斯就保持帶頭，諾里斯升上第二。

比賽第二個轉折點在四十三圈，奧干壞車後比賽短暫進入虛擬安全車狀況，平治變陣召入兩台賽車換新胎，然後全速追向前兩名的車手。到最後階段，前四名距離只在一秒內，山斯巧妙地控制和諾里斯的距離在一秒內，讓諾里斯於直路得到DRS加速，相當於成為法拉利抵抗平治的屏障。

到最後一圈，第三位的羅素竟然操之過急撞車，喪失了得分機會，咸美頓升上第三，陸克萊第四，韋斯塔本全程苦戰下得第五。山斯在新加坡完美的表現為法拉利帶來今年第一個分站冠軍，也是今季唯一擊敗紅牛的車手。不過一站勝利並無損大局，紅牛與韋斯塔本相信皆可順利衛冕雙冠軍，新加坡的敗陣只是令韋斯塔本稱王的時間稍為押後而已。一週後轉戰日本鈴鹿，回到傳統賽道，紅牛的強勢能否「復常」， 是下一站令人關注的焦點。