法拉利車手山斯連續第二場獲得排頭位，繼上站在意大利獲得今年首個頭位後，於新加坡街道賽中再度勝出排位賽，保持法拉利車隊在最近三屆新加坡大賽中排頭位紀錄。

新加坡分站今年修改了賽道，取消轉入浮台路段的四個慢彎，改為一條全油門直路，一級方程式賽車在此的圈速相對大為提高，山斯跑出的1分30.984秒，比過去咸美頓在2018年創下歷來最快的1分36.015排位賽圈速快超過五秒。不過由於賽道距離稍為縮減，今年的比賽將比過往增加一圈，由六十一圈增至六十二圈，以符合一級方程式大賽一般比賽300公里賽程的規定。

雖然新加坡星期六下午落過一陣驟雨，但沒有影響在晚上九時開始的排位賽，賽道情況亦恢復理想，然而最大的冷門，莫過於今年未逢敗績的紅牛車隊，兩台賽車竟然都在第二階段止步，是紅牛2018年俄羅斯站後，第一次出現兩台紅牛都排在前十名後，韋斯塔本以0.007秒之差，落後於繼續以替工身份為AlphaTauri車隊上陣的羅臣，以第十一名未能晉級，第250場出賽的佩雷斯更排在十三。

紅牛集團四台車中， 只有新秀羅臣進入前十，反而兩台哈斯都有好成績，麥路臣排第六，候根堡排第九，是除了法拉利和平治以外，第三支有雙車進前十的隊伍。平治的羅素排第二，以0.007秒擊敗屈居第三位的陸克萊。麥拿侖的諾里斯則跑出比咸美頓更快排第四，前十名中還有表現穩定的艾朗素排第七，他的隊友史杜爾在首階段排位賽中撞車，只能排在尾位，由於其賽車損毀嚴重，很可能要更換大量機件被罰到維修站起步。