深受港澳賽車迷歡迎的瑞士車手莫他拿，以及月前同樣有到澳門參加澳門GT盃賽事的意大利車手凱洛利(Matteo Cairoli)，正式加盟Iron Lynx車隊，來年將駕駛林寶堅尼SC63 LMDh原型賽車，出戰WEC和美國IMSA錦標賽。

在此之前，已經有基亞特和哥桑兩名F1前車手、以及兩名跟林寶堅尼合作多年的GT賽名將Mirko Bortolotti和Andrea Caldarelli在陣，如今再加上莫他拿和凱洛利，陣容之強絕不下於任何隊伍。

有「澳門先生」之稱的莫他拿，近年一直活躍於GT3和電動方程式賽，卻從未參與原型車組別比賽。由於林寶堅尼SC63 LMDh將會參加今季WEC最頂級的HyperCar組別全部賽事，另加4站IMSA最高級的GTP組比賽，意味著他將會首度出戰分站之一的勒芒24小時耐力賽。

早於2022年中，林寶堅尼便已經向外公布WEC HyperCar參與計劃，新車林寶堅尼SC63 LMDh使用一副3.8公升V8汽缸雙渦輪增壓電油引擎，另加油電混合系統。新車在今年的Goodwood FOS首度公開亮相，8月時則在Imola首次作賽道測試，然後再到西班牙的Almeria。近期的試車工作，則轉移至美國的Daytona和COTA美國人賽車場，後者的試車環節，同時亦要讓莫他拿和凱洛利盡快熟習新車。

林寶堅尼Squadra Corse賽車部主管Giorgio Sana直言，SC63 LMDh現時仍在最後測試階段，不宜過早投入正式比賽，因此不會參加下月中的地通拿24耐力賽，車輛的首戰，將會是2024年WEC賽季第一站、3月2號的Qatar 1812KM大賽。

由於林寶堅尼SC63 LMDh在WEC和IMSA的賽期不算頻密，而且跟來季電動方程式的比賽日子沒有太大抵觸，莫他拿將會繼成為ePrix新賽季的常規車手，但就會從今季的瑪莎拉蒂車隊，轉投Mahindra Racing。

之前我們亦曾提過，林寶堅尼車廠同時會以Huracan GT3 EVO2參與WEC來季新增的GT3組別比賽，另方面，奧迪車廠則已經退出了GT3組別比賽，到來年的澳門大賽車時，這位「澳門先生」會否改以Huracan GT3 EVO2出戰澳門GT盃？答案無疑叫人期待。