於職業生涯高峰期，冼拿曾經長時間跟本田車廠劃上等號，因此，那部他生前擁有的本田NSX跑車，經英國著名易手車交易機構AutoTrader發售的消息一出，也成為近期的車壇佳話。不過，NSX從來不是唯一跟這位三屆世界冠軍拉上關係的街車，第一部由他作宣傳代言的型號是甚麼？相信很多人也未必有印象。

答案是第二代的福特Corcel。福特Corcel，是個主要供應南美洲市場的房車車系，其中一條生產線就在巴西國內。1981年，冼拿同時贏得英國和歐洲福特1,600cc方程式錦標賽總冠軍；翌年，他再進一步成為這兩項賽事的2,000cc組別冠軍。福特看準了冼拿的賽車天份，加上他的巴西人背景，旋即為他送上廣告合約。1983年，使用乙醇作燃料的Corcel II在巴西上市，平面廣告中站在Corcel II旁邊的正是冼拿。這一年，冼拿出戰英國三級方程式，即時展示出他的超班實力，成為總冠軍，福特也進一步借助他的號召力推廣新車，繼續找他為Escort XR3小跑車拍廣告之餘，還向他贊助多部「腳車」，當中更有一部紅色車身的開篷版本，讓他在巴西和英國兩地均以Escort XR3代步。

又一年之後，冼拿已經晉身F1，成為杜文車隊的新秀，知名度更大，這年冼拿更成為福特Escort XR3電視廣告主角，如今大家在YouTube上，還可以找到當年的廣告片段。不過這也是福特最後一年為冼拿提供贊助，畢竟冼拿於1984年賽季已嶄露頭角，來季將轉投使用雷諾引擎的蓮花車隊，跟福特完全拉不上關係，雙方的合作關係也終止。據冼拿胞弟Leonardo表示，那幾部Escort，從來不屬於冼拿所有，只是福特借給他使用，在贊助停止後，所有車輛也送回廠方，之後福特怎樣處置車輛，他們亦不得而知。

同樣在1984年，那刻的他基本上甚麼賽事也願意參與，例如7月時曾經為Team Joest駕駛保時捷956賽車出戰WEC的紐堡靈1000公里回合，與四屆勒芒冠軍Henri Pescarolo和F1車手祖軒遜為隊友。而在這場比賽前兩個月，冼拿便率先在這個傳奇賽車場獻技，並拿下了一個當時不太起眼，日後卻永久傳頌的冠軍，所說的，乃是1984年5月12日在德國上演的「冠軍之戰」(Race Of Champions)。

那是場由平治車廠籌辦、為慶祝紐堡靈賽車場改建後重開的比賽，主辦單位找來20名在F1與其他頂級賽事的冠軍級車手參與，當中包括10位世界冠軍，一同開著當時的新款跑車190E 2.3-16作賽。那刻仍是名不見經傳的冼拿，本來並不在參賽車手名單上，但因為兩屆F1世界冠軍E.菲迪柏堤要準備兩星期後的印第500賽事而推掉邀請，平治方面的搞手Gerd Kremer便找冼拿去填補空缺，其身份則是1983年英國F3錦標賽總冠軍。

應該很多人都知，冼拿在大雨中贏了。畢竟比賽只屬玩票性質，一眾大牌車手都是志在玩樂，唯一由頭到尾也認真對待比賽的，可能只有冼拿一人。這個冠軍，不獨令所有人對冼拿刮目相看，更讓他贏得了一部全新的190E 2.3-16。

190E 2.3-16的生產工作於1984年末開始，冼拿當時已落實於來年轉投蓮花車隊，以英國為歐洲的常住地，所以他選擇了一部較遲才開始生產的右軚版本。新車當時價值3萬英鎊，黑色車身，所有設備也是全原裝，由英國一個代理商負責送給冼拿。關於這部獎品車的其中一段軼事，是他開車到蓮花車隊大本營度身定造F1座椅，期間機械士們幽了他一默，襯他不在時將車輛的差速器鎖緊了，要他折騰一輪後才可以全身而退。

原來，190E 2.3-16並不是冼拿唯一擁有過的平治汽車，在這以外，他還自己付錢購買過一輛500 SEC和一輛300 TE旅行車。而跟福特不同的是，平治車廠跟冼拿沒有任何商業合作關係，但因為那場「冠軍之戰」，當時冼拿奪冠的冠軍車，會永久保留在平治車廠博物館展覽。另外，他亦順道為平治拍了一條190E 2.3-16的賽道試車片段，連同「冠軍之戰」的比賽情況，如今都可在YouTube上找到。

因為賽車，令冼拿跟福特和本田建立了商業關係，事實上，回到巴西國內，冼拿既是國家英雄，也是個甚為成功的商人。除了售賣有自己名字和肖像的產品外，1993年，冼拿與家人名下公司Senna Import跟奧迪車廠簽下合約，從1994年開始，Senna Import會成為奧迪汽車在巴西國內的進口商和分銷商，所以在1994年初，冼拿曾經為不同奧迪型號拍下多輯硬照和試車片，包括了A8和RS2 Avant。據Leonardo表示，冼拿生前對旅行車情有獨鐘，因為偌大的載物空間，方便他擺放喜愛的遙控模型飛機，而冼拿人生最後擁有的汽車，就是一部奧迪S4 Avant。

儘管冼拿於1994年意外身亡，可是Senna Import與奧迪的關係卻一直發展下去。2000年，Audi Senna正式成立，那是家分別由冼拿家族和奧迪車廠持有49%和51%股份的合營公司。直到2005年，奧迪將該公司所有股權買下，但Audi Senna這名字則沒有變。另一樣沒有變的是，那部奧迪S4 Avant至今仍然存世，與一部黑色的本田NSX同時由冼拿家族擁有。

除了四輪汽車，冼拿也是個標準電單車迷，而他尤其喜愛來自意大利的Ducati。曾經，冼拿試過騎著一部火紅車身的Ducati出席摩納哥站F1賽事的賽後派對，並遇上Ducati的重臣Claudio Castiglioni。由於這名車廠創辦人對冼拿在巴西國內的扶貧工作大為感動，他希望自己也可以盡點能力支持這善舉，便提議跟冼拿合作推出特別版型號–916 Senna，部份賣車收益會撥捐冼拿慈善基金會，車身以碳灰為底色，另加一個紅色的基金會S標誌。新車雖然在冼拿離世前便已發佈，卻要待至1995年才正式交車，限量300部的配額老早便搶購一空。

另一張更著名的照片，乃是冼拿與他的Ducati 851的合照，對整個冼拿家族來說，這照片絕對不堪回首。冼拿死後，其姐夫Flavio Lalli繼承了這件遺物，可惜在兩年後，他騎著這部大馬力電單車撞車身亡，令冼拿胞姊Vivianne Senna於兩年內先後失去了胞弟和丈夫，後來他一度長時間禁止兒子Bruno Senna參加賽車，正是這原因。冼拿生前曾經表示，外甥Bruno Senna的賽車天份其實更在自己之上，若不是Flavio Lalli在這部Ducati 851上出意外，Bruno Senna將可以更早接受正規賽車訓練，他在賽車場上的成就，大概會遠超現在。