街道版的Aston Martin Valkyrie極級跑車，早在2021年末便開始投產並交付車主，之後還有更加罕有的Valkyrie AMR Pro版出現。去年10月，Aston Martin宣布會以Valkyrie為基礎，開發出Le Mans Hypercar，待2025年賽季同時參與FIA WEC的Hypercar組別和美國IMSA Sportscar Championship的GTP組別。而Valkyrie AMR-LMH的試車工作，亦已於上星期在英國展開。

負責為Aston Martin準備車輛出戰WEC和IMSA的，乃是以美國為總部的Heart of Racing (HOR) 車隊， 他們先於上週二在銀石賽道試跑，然後又將車輛帶到當靈頓跑道作另一次試車，負責駕駛的，分別有Aston Martin的御用高手Darren Turner、HOR常規成員Mario Farnbacher，以及Valkyrie計劃重要合作夥伙Multimatic Motorsports的合約車手Harry Tincknell。

這次試車於閉門進行，所有相片和資料均是由Aston Martin官方發放，當中完全沒有提及任何測試圈速，就算有，根本亦不具備參考意義，一來銀石和當靈頓賽道均不屬於現時WEC的賽站，不知道現在的WEC Hypercar在這裡的實際圈速會是多少。另外，廠方這次的測試車輛，並未裝上hybrid電池系統，只配備一副由告士禾夫特別準備的6.5公升V12自然吸氣引擎，這次接近500公里路程的試車，主要是檢視不同系統的運作狀態。這個夏天，Valkyrie AMR-LMH會在歐洲不同賽道進行，然後到入秋時，測試過程會進入另一階段，屆時會有多一輛車在北美地區作實試。

這個測試時間表，其實亦暗藏玄機。因為來年IMSA的首站賽事，仍舊是1月下旬上演的Daytona 24，假若要參加這場比賽，車輛得以在今年秋天時將車輛交付賽會作規范化檢測 (homologation)，但既然Aston Martin表示要待至秋天才作次階段試車，大概亦很大可能選擇放棄Daytona 24，直接以來年的WEC賽事首站—卡塔爾1812km—作處子登場。畢竟在來年WEC賽例下，所有Hypercar廠隊均要以兩部賽車參與全年比賽，作為一支新隊伍，Aston Martin選擇先集中火力應付WEC比賽，都是很合理的事。不過，以上一切都只屬揣測，Aston Martin尚未正式表態其參賽時間表的。