可能連最厲害的數學家也想不出，當3、7、59這三個數字拚在一起時，箇中有甚麼直接關連。但麥拿侖車廠的客製化部門McLaren Special Operation (MSO)，卻成功將它們用於750S特別版身上，車名是750S 3-7-59，全球僅限量生產六部，以紀念麥拿侖賽車的「三冠王」戰績，即分別奪得印第安納波利斯500 (Indianapolis 500) 大賽、摩納哥F1 (Monaco Grand Prix) 和勒芒24小時耐力賽(24 Hours of Le Mans) 的冠軍。
歷史上，唯一能夠盡攬「三冠王」的車手，只有英國名宿格拉咸．希爾 (Graham Hill)；至於唯一能夠成為「三冠王」的車隊與車廠 (以引擎供應商身份贏得當中賽事的平治和福特並不計算在內)，則是同樣來自英國的麥拿侖。1974年Indy 500大賽，Johnny Rutherford駕駛一部麥拿侖M16D賽車成為冠軍，此乃麥拿侖首次以官方車隊名義在賽事掄元，而Johnny Rutherford當時駕駛的賽車號碼，就是「3」字。
然後，1984年的摩納哥站F1，有「教授」之稱的麥拿侖法國車手保魯斯、開著「7」號賽車於大雨中奪冠。儘管保魯斯在麥拿侖官方訪問中侃侃而談這場勝利，但很多人應該都記得，由於賽事在三十一圈便因為惡劣天氣終止，尚未完成原定賽程的75%，車手只得到一半分數，所以保魯斯亦只得4.5分而非正常的9分。而在1984年賽季，保魯斯最終僅以半分之差敗於隊友羅達手下，未能登上世界冠軍寶座。事實上，保魯斯亦曾在另一訪問中承認，這場摩納哥站勝利，對他來說其實是個痛苦的回憶。
假若將時間帶回那個比賽日，於比賽中領先的保魯斯，在賽會腰斬賽事前，正被第二和第三位的冼拿與Stefan Bellof步步進逼，以圈速時間計算，很快便會被二人趕上，就在冼拿快要搶走頭位時，保魯斯多次舉手示意，要求終止比賽，而賽事裁判Jacky Ickx在一圈之後亦因為雨勢越來越大，決定出示紅旗。
有趣在於，當時的保魯斯並不知道，冼拿的杜文TG184戰車，因為在較早時剷上路肩令懸掛受損，情況正不斷惡化，車輛極其量只能繼續比賽多幾個圈，所以最有機會贏出比賽的，乃是排第三位、同樣正快速趨近保魯斯的泰利爾車手Stefan Bellof。更加有趣的是，泰利爾車隊去到賽季後，又因為燃料不合規格而被取消全季成績，意思就是，那刻就算比賽繼續下去，得到1984年摩納哥站冠軍的人仍會是保魯斯，而他亦會成為1984年的世界冠軍。
不管如何，這也是麥拿侖車隊在摩納哥首場F1勝利，迄今為止，麥拿侖總共十五次在這條經典賽道摘冠，是贏得最多摩納哥F1分站冠軍的車隊。除保魯斯外，其他曾勝出的麥拿侖車手，還包括冼拿、夏健倫、古達，拉高倫、阿朗素和咸美頓。
至於麥拿侖賽車唯一一次成為勒芒24小時耐力賽全場總冠軍的年份，則是1995年，三名車手Yannick Dalmas、烈圖 (JJ Lehto)和關谷正德，開著一部全黑色、掛上「59」號的麥拿侖F1 GTR賽車，這也是首次有日本車手成為這項比賽的全場冠軍。當時的麥拿侖F1 GTR，屬於GT1組別，整體實力其實在幾部WSC原型組別賽車之下，但因為大部份WSC先後出現故障和意外，最終便由東京上野醫院贊助、英國Lanzante Motorsport車隊準備的F1 GTR登頂。
事實上，那屆勒芒賽事，全場頭五名位置，有四部為麥拿侖F1 GTR，當中取得季軍的一部，由三名英國車手華萊士 (Andy Wallace)、Derek Bell與其子Justin Bell駕駛，前兩人乃是賽事的前冠軍，只有Justin Bell的實力稍遜。而在比賽中途，Justin Bell亦確實成為了陣中的短板。
這屆賽事的夜間環節一直於雨中進行，據Derek Bell表示，當他完成了其中一節夜間環節後，將車輛交予兒子作賽，自己則返回流動車屋休息，可是當他坐下不久，便有機械士急忙跑來，告訴他Justin Bell於晚間雨戰的速度極慢，還不止一次在賽道打滑，要求他再次跳上車輛作賽。就此，Derek Bell與華萊士共同完成了晚間環節，到Justin Bell後來再度接手時，亦成功將領先優勢延續。可惜去到尚餘兩小時完場時，這部由英國著名百貨公司Harrods贊助的黃色麥拿侖F1 GTR波箱出現故障，在維修站花了五分鐘將問題解決後，頭位位置已拱手該予59號的同款對手。
由此可見，這部59號麥拿侖F1 GTR能夠拿下1995年的勒芒24小時耐力賽冠軍，除了具備一定實力外，亦多少帶著幸運成份。
說回這部3-7-59特別版750S，其主題塗裝由麥拿侖客製化部門McLaren Special Operations (MSO) 負責，車身噴漆工序耗時逾1,200小時，將二十多種漆面配色與效果融合。而在車輛外觀和內飾塗裝中，更隱藏了三個二維碼，只需用電子器材一掃，便能直接接連詳細介紹該車型的官方網頁。此外，麥拿侖MSO部門運用了自已研發的銀箔鑲貼工藝，在車身外觀和內飾多處貼上「三冠王」標誌。
兩款750S Coupe和750S Spider 3-7-59主題特別版型號，全球僅得六部，目前這六輛超級跑車已全部被預定，其中一輛，則由香港的收藏家擁有，絕對是彌足珍貴。
