對稍為熟悉賽車的人來說，大家都深知一件事，只要不談近季在F1的表現，法拉利於FIA WEC的Hypercar和LM GT3組別，以至全球各地GT3比賽中，一直都有好表現。因此，由499P和296 GT3賽車演變出來的499P Modificata和296 Speciale，自然都是備受追捧的型號。兩款特別版型號，最近都在香港出現。
這部身價高達500萬歐元的黑色499P Modificata，在完全沒有先兆情況下，忽然在法拉利港澳區總代理Blackbird Concessionaires的淺水灣陳列室出現。據知車主為一名本地買家，在正式接收新車前，先讓它在showroom快閃展出數天。
****為賽道而生****
法拉利499P Modificata限量版賽車，專為非正式比賽的賽道駕駛而設，以慶祝法拉利於2023賽季歷史性地重返世界耐力錦標賽的頂級組別。在2023、2024、2025年勒芒24小時耐力賽中，法拉利499P賽車連續三年奪得全場冠軍，而法拉利499P Modificata正是以這款冠軍賽車為藍本打造，同時經過大幅升級，樹立賽道駕駛樂趣全新標準。
法拉利499P Modificata配備混合動力系統，由一副中置V6引擎和一個置於前軸的電動摩打組成，最大輸出功率可達870 cv，由於不受國際汽聯 (FIA) 相關賽事規定限制，其輸出較出賽的499P賽車還要高。 而前軸那台功率為200 kW (272 cv) 的電動摩打，配有差速器和可在減速、制動過程中為電池充電的能量回收系統 (ERS)。800V電池組是基於法拉利豐富的F1賽車經驗開發而來，車輛配備了七前速序列波箱。
****為街道而活****
至於296 Speciale，同樣配備法拉利的混合動力系統，包括一副中置2.9公升120°夾角V6雙渦輪增壓引擎，以及一個位於引擎及波箱之間的電動馬達，總輸出功率高達880 cv ，較普通版的296 GTB提升了50 cv，刷新法拉利後輪驅動量產車型的動力輸出紀錄。
汲取了法拉利296 Challenge賽車純引擎動力系統的研發經驗，296 Speciale配備鈦合金連杆、強化活塞以及輕量化曲軸；結合源自F1的爆震控制系統，法拉利296 Speciale所搭載的V6引擎最大輸出功率達到700 cv ，較296 GTB提升了37 cv 。此外其電動馬達也有升級，在全新的超增壓模式下可實現高達180 cv的輸出功率。同時，法拉利為8速雙離合器波箱進行升級，有效縮短換擋時間，提升整體性能及駕駛體驗。
法拉利296 Challenge賽車的空氣動力學設計，為296 Speciale提供了重要參考，在車速250 km/h時，能產生高達435 kg的車身下壓力，相較法拉利296 GTB提升了20%。新車在香港的基本售價，為668萬港元起。
****296 LM GT3同場出現****
除了499P Modificata和296 Speciale，同場展出的，還有一部由香港車手許建德駕駛出戰今年勒芒24小時耐力賽的同款296 LM GT3賽車，以及設計極度戰鬥格的296 Challenge。記得法拉利當初公佈296 GTB跑車將改用V6引擎時，不少人都對此決定提出質疑和非議。如今，大家見到499P和296 GT3賽車在世界各地的頂級比賽不斷報捷，也應該無話可說了。
