在連續五站均未能站上頒獎台最高位置後，麥拿侖車手諾里斯 (Lando Norris) 終在墨西哥站再嚐冠軍滋味，這也是他自今年4月的沙地阿拉伯站後，首次重返車手積分榜首。在荷蘭Zandvoort壞車退出後，他一度落後隊友比亞斯齊 (Oscar Piastri) 34分，諾里斯自己亦承認，荷蘭後的幾站比賽，他一度感到迷失，對車輛前軸反應失去了感覺，對自己的表現也失去信心。

今站比賽中，諾里斯與亞軍的法拉利車手陸克萊 (Charles Leclerc) 同樣憑一停策略，成功壓倒其餘大部分「二停」車手。事實上，麥拿侖車隊領隊Andrea Stella賽前已表示，諾里斯是那種非常適應低下壓力、低抓著力比賽環境的車手；至於比亞斯齊則正好相反，是個「high grip型」車手。

墨西哥城海拔2,200米的地理位置，大幅降低了車輛空氣下壓力表現，而Autódromo Hermanos Rodríguez的賽道表面亦相對地「跣」。再加上在一停戰術下，諾里斯於比賽下半段使用抓著力較低的中性胎，演出愈戰愈勇，最後拋離陸克萊超過三十秒過終站。

由於比亞斯齊今站只以第五名衝線，而過去五站得到三冠兩亞、衛冕世界冠軍的紅牛車手韋斯塔本 (Max Verstappen) 則跌落季軍，令諾里斯 (357分) 如今以一分反壓隊友之餘，亦稍為拉開了跟韋斯塔本 (321分) 的積分差距。事實上，韋斯塔本與比亞斯齊 (356分) 於今站最後階段同樣有機會再爬升一個位置，但在最後兩圈出現的虛擬安全車 (VSC)，直接奪走了他們的爬頭機會。這亦變相放生了第四名、Haas車隊的比亞文 (Oliver Bearman)，因為在倒數兩圈時他與身後的比亞斯齊距離已不足一秒，因為VSC的出現，令他得到喘息機會，最後得到參賽F1以來的最佳分站成績。