每年一度的美國圓石灘汽車盛會即將在這個週末舉行，今屆重頭戲是兩個百年品牌，其一是豪華汽車與跑車同樣頂尖出色的賓利汽車，另外還有注重輕量化及車身美感的意大利汽車設計大師Zagato。
賓利汽車早已在不同平台上大肆宣傳其百年基業，例如推出限量一百台的Continental GT Number 9 Edition by Mulliner，另也發表一台EXP 100 GT概念車、限量精品名錶、還有一本記載百年事跡的《The Bentley Centenary Opus》名貴書籍等。相比起來，Zagato似乎比較低調，大概只有與Aston Martin合作推出限量19套的DBZ Centenary Collection套裝汽車（包括DBS GT Zagato及復刻DB4 GT Zagato)，藉此也來留意圓石灘的Zagato慶祝節目。
這擁有百年歷史的殿堂級汽車設計室，世人最常提起又或者認識的作品，應該以與Aston Martin合作的型號居多，但Zagato曾經負責設計過的名車，又豈止這個英國品牌呢？就在圓石灘Concours d’Eleganc汽車盛會舉行前夕，來談一談它與其他品牌曾經合作過的有趣作品，如果你未有留意過，那絕對值得去細味一下。
1963 Alfa Romeo Giulia TZ
首先介紹的是這架愛快TZ1 Zagato Coupé。話說Zagato最先合作的品牌就是愛快，創辦人Ugo Zagato以車身工廠成立Zagato，就是協助愛快賽車的車身輕量化及空氣動力學設計部分，成名作包括在圓石灘汽車盛會展出的1928年6C 1500 Sport Zagato Spider。不過說到最美的愛快Zagato名作，怎能不提一下初代的Giulia TZ，也即是大家常叫的TZ1。
TZ1面世於1962年，是當代其中一台賽道名駒，它的機械部分由法拉利前工程師Carlo Chiti負責，建基於當時的Giulia使用部件來設計，但採用105系列的管狀式車架。車身設計就是來自Zagato，最為標記性的設計包括極低矮的鬼面罩以及斷開的Kami車尾。它配備了1.6公升雙頂凸輪軸引擎，極速可達241km/h。
在「2019 Pebble Beach Tour d’Elegance」宣傳海報中，大會特意擺放三台由Zagato負責設計的經典型號，最前的就是由David and Erin Eichenbaum擁有的愛快TZ1 Zagato Coupé，車身編號為TZ 016。其後還有與6C 1500 Sport Zagato Spider同期的愛快8C 2300，最後才是大家最熟悉的Aston Martin DB4 GT Zagato。
1967 Shelby GT350 Zagato
大部分Zagato的作品都以歐洲品牌為主，1966年卻有例外。Shelby American運送了一台墨綠色的GT350往米蘭Zagato設計室來進行車身改造，這相信是Zagato首次為美國車進行車身「美指」。Zagato最後把它的頭燈改為歐洲常用的橫向款式，另頭燈下加入兩盞小燈，分別是指揮燈及細燈。此外，這位意大利「美指」更把原來的尾窗重新編排，它把B柱及C柱間的小窗取消，並以一幅過屈曲設計的巨型尾窗來取代。
這架絕無僅有的Zagato美式之作，最後原來從未回到美國領土，跟據記載，它在1974年在一個廢棄場上被人發現，此後成為了一台業餘的賽車直至1980年代由現任車主購入，現不時在一些歐洲汽車活動中參與展出。
1969 Volvo GTZ
1969至1970年期間，Zagato被當時富豪汽車的意大利入口商Motauto委託，為富豪汽車設計一台新的跑車作品，最後Zagato以富豪140系列，設計出名為GTZ的概念車。可是，當GTZ出爐之際，Motauto突然轉軚表示，由Carrozzeria Fissore設計出來的富豪P1800跑車已經有不錯的銷情，富豪並不需要另一台跑車，反而需要投放天多資源往家庭車方面，始令GTZ計劃胎死腹中。這架GTZ概念車最後於都靈車展上被私人買家購入，現時下落不明。
Volvo GTZ 3000
1970年，Zagato在日內瓦車展上展出富豪GTZ的改良型號GTZ 3000，它由更新型的富豪164改造而成，配3.0公升 B30直六引擎，1190匹馬力可達200km/h極速。可是這已為時已晚，富豪表示未有計劃把GTZ 3000量產，這台唯一製成品最後也於車展上售出，據知買家會在意大利日常駕駛，而且於2008年運往瑞典進行修復。
1989 Alfa Romeo SZ/RZ
雖然Zagato初期與愛快有不少合作成果，但1960年代以後合作產量似乎慢慢減少了，1970年代甚至幾乎絕跡。直至1989年，Zagato再次為愛快製作一台著重性能的全新跑車SZ(Sprint Zagato)，兩者才再次燃起新的火花。
SZ以愛快 75為基礎來設計機械部分，懸掛結構則來自75 group A/IMSA拉力賽車，並由快意及愛快的拉力賽車車隊工程師Giorgio Pianta負責調校。Zagato首次以CAD電腦技術設計SZ外形，更以熱注塑聚合物製作線條比較簡約的車殼來降低車身重量，以及把重心下降來提升操控力。曾有試車員駕駛它錄得1.4G的橫向加速力。
Zagato在1989至1992年間生產了1,000台SZ，其後在1992至1994年間生產了278台硬頂版RZ，原來廠方是計劃生產350台，但因財困問題而終止生產。
1992 Zagato Z-ECO
1970年代引發的石油危機，Zagato已有先見之名去研發自家品牌純電小車Zele 1000，最後更量產了五百台，為電動量產車的先河。1992年Zagato再次以快意500底盤設計出另一台純電作品，名為Z-ECO。
這台只能容納兩位乘客(連駕駛者)的Z-ECO概念車，車身右方特別設計一個凹陷位置來擺放一部單車，當時Zagato稱那一台是由Yamaha提供的電動單車。Z-ECO最終未如Zele 1000實現量產。此外，至今仍然未有汽車設計會如Z-ECO般特別在車身騰出空間來擺放單車，若果Z-ECO能夠成功面世，這設計定必流芳百世。
1992 Lancia Hyena
同年，Zagato應一位荷蘭汽車修復師和收藏家Paul V.J的建議，以Lancia Delta Integrale HF 16V的平台設計一台雙座跑車，這台Lancia Hyena才得以誕生。
Lancia Hyena由當時任職Zagato設計師的Marco Pedracini負責，1990年開始設計，並於1992年布魯塞爾車展上亮相。相較於Delta，Hyena擁有較圓渾的線條，感覺帶有愛快SZ的影子，活像一架典線版的Delta。Zagato在Hyena身上運用了大量鋁金屬及聚合物材料製造車身，包括碳纖維中控台、門板等，這使Hyena較Delta Integrale HF 16V輕了150公斤，足足輕了15%。此外，引擎輸出也由205匹提升至250匹，0至100km/h加速只需5.4秒，性能非常吸引。
Zagato原本計劃生產75台Hyena，可是因為快意不願參與這計劃，需要代理購入Delta Integrale HF成車再拆卸重建而令成本大增，最終生產一年便結束，合共只生產了25台，極之罕有。
1993 Ferrari FZ93
法拉利一直也不遺餘力地把F1技術下放到街車身上，為客人製造一台貼近F1風味的量產作品。可能大家都會說為慶祝法拉利創立55週年而推出的Enzo，它的「F1」式車鼻最像一台F1賽車。其實這設計早已出現過在一台法拉利，就是它！比Enzo早11年面世的FZ93。
這架FZ93(FZ代表Formula Zagato)顧名思義誕生於1993年，它以Testarossa為基礎，再由Zagato加入1991年法拉利643 F1賽車元素設計出來的產物，由當時任職Zagato總設計師的Ercole Spada負責執筆。FZ93完全癲倒了Testarossa原來的設計，車頭加入「F1」式車鼻，車門後入風口簡化了，車尾低矮一點，加上開始成為了Zagato標記的「Double Bubble」車頂造形，看起來沒有Testarossa般龐大。
FZ93在1993年日內瓦車展上首次亮相時，當時部分碳纖車身赤裸形式示人，後來在1994年噴至全紅色，也同時加入ES1的名字向Ercole Spada致敬。現時FZ93由Zagato米蘭陳列室收藏，2017年曾傳出它的底價達100萬歐元。
1996 Zagato Raptor
1990年代起Zagato開始大量應用CAD技術來設計汽車，以上介紹過的Lancia Hyena及法拉利FZ93也有應用。可是在1996年發表的Zagato Raptor，便首次利用CAD/CAM電腦系統協助設計及生產，當中包括運用虛擬設計來免卻建造模型，這也令Zagato Raptor原型車生產時間從設計至完成縮短至4個月。
Zagato Raptor(也有人稱之為林寶堅尼Raptor)，是借用了林寶堅尼四驅版Diablo的平台建造，它在1996年日內瓦車展上亮相，當時被廣泛認為是一台即將量產的Zagato超級跑車，其輕量化車身更被評為會把Diablo性能推向另一高峰。很可惜，林寶堅尼最後未有與Zagato合作生產Raptor，而且由Raptor衍生出來的林寶堅尼Canto，在1999年雖然被傳將會接替Diablo，可是當林寶堅尼在1998年被Audi收購後，時任福士集團總裁Ferdinand Piëch似乎對Canto的設計有所挑剔，最終Canto被叮走，取而代之就是官方承繼者Murcielago。
2006 Toyota Harrier Zagato
說了這麼多歐美系列，不如談一談Zagato炮製的這一台豐田Harrier Zagato。2006年豐田為了給他們的日本代理Toyopet成立五十週年來一個驚喜，特意委託Zagato把旗下SUV Harrier(即是香港凌志RX)進行車身改造，Harrier Zagato因此而誕生。Zagato為Harrier設計了一套極之誇張的包圍，向四面發展的沙板以及火紅色車身最為叫人印象深刻。這架出自名師設計的日本車只限量生產了250台，當時只在日本本土發售。
2008 Bentley Continental GTZ
這家百年設計室其實也有與百年賓利合作過的作品。2008年，在它們慶祝九十週年的前夕，兩者合作推了一台經Zagato修改的特別版Continental GT，名為Continental GTZ。加入了Zagato的Double Bubble車頂令車尾變得更斜更修長，鬼面罩變得更巨型，這架英倫快車比原裝來得更有藝術美感。車廂的真皮座位也隱藏了Z字花紋，但未有絲毫破壞賓利的原有氣派。
賓利與Zagato只生產了九台Continental GTZ來代表他們誕生了九個世紀，當時新車售價超過五十萬英鎊。不知這台由兩家百年品牌聯合推出的精品，會否於本屆圓石灘出現呢？
2014 Lamborghini 5-95 Zagato
在Canto計劃宣布告終後五年，Zagato再次與林寶堅尼合作，這次是由汽車收藏家Albert Spiess委託林寶堅尼為了和Zagato來個95週年慶賀的one-off作品，而Albert Spiess本來也擁有一台2011年的Aston Martin V12 Zagato。
這台林寶堅尼5-95 Zagato，是以Gallardo LP570-4改造出來的作品，它如常加入了Double Bubble車頂，還有一個小型車頂進氣口。車尾圓燈帶有Aston Martin V12 Zagato的味道，明顯是同一個世代的創作，它的車頭樣子也脫胎換骨，頭燈加大了並把線條申延至頭唇，頭冚近擋風玻璃處更加入一隻小小定風翼，圓圓的線條與Gallardo強硬直線形成強烈對比。
2017 Zagato IsoRivolta Vision Gran Turismo
Zagato不單製造了美不勝收的汽車藝術傑作，面對著無限可能的虛擬世界，它們早在2017年已經涉足這個新的世界。它們與Playstation 的人氣賽車遊戲Gran Turismo合作發表了一台Zagato IsoRivolta Vision Gran Turismo的概念車，你可以看出這次虛擬之作非常大膽，也是你看過Zagato有史以來最前衛的汽車作品。動力上也有意想不到的驚喜，Zagato在眾多動力系統中挑選了美國Callaway 6.2公升V8引擎，最高馬力達到997匹，是有史以來輸出數字最強勁的Zagato作品，也是大眾最易接觸到的一台。只要你手上有PlayStation 4及Gran Turismo Sport遊戲，你就可以感受到IsoRivolta的千匹力量。
