或者，就算再過多五年或十年，麥拿侖跑車的樣子也不會有很大改變，可是它們的新車Artura，動力設計上卻是百份百突破，因為放在兩條車軸之間的，終於不是那副由MP4-12C一直沿用至今的M838T引擎，而是全新的3公升V6雙渦輪增壓動力，另加hybrid混合動力摩打。
新引擎編號為M630，兩排汽缸之間為120度的V形夾角，降低引擎重心之餘，亦騰出更多空間去擺放兩個渦輪增壓器，亦即是近年車壇熱門採用的hot-vee式設計，燃油噴注系統亦改為缸內直噴，噴嘴壓力高達5,100 psi。在減少兩個汽缸後，引擎長度較原來的V8短了15厘米，又輕了50公斤，只重160公斤。在增大汽缸直徑和縮短衝程後，引擎轉數紅線到8,500rpm才出現，最大馬力是577hp/7,500rpm，峰值扭力59.59kgm/2,250-7,000rpm。
與之前的麥拿侖P1一樣，Artura是部備有plug-in充電能力的hybrid跑車，鋰離子電池容量7.4-kWh，用最新WLTP方法計算，純電力行車最大續航距離30公里，最高速度120km/h。Artura使用的摩打，屬嶄新的axial flux設計，與傳統radial flux摩打比較，其能量密度更高，體積也更細小，外形呈長方體而不是扁身圓柱體，在產生94hp馬力和22.95kgm之時，重量卻僅為16公斤。不計算電池組那88公斤重量的話，Artura整套hybrid動力系統，合計不過176公斤。
輕量化，大概就是Artura其中一個特點。2018年末，麥拿侖成立McLaren Composites Technology Centre（MCTC），以協調車輛不同部分的減重工作，其中的大搞作，包括設計出以碳纖物料製造的單體式車架，另外車內不同的電子系統，又逐步改以內聯網式數據傳送方法接駁，令傳統銅製電線的使用量減少25%，電子系統的重量則降低10%。據說，在起草設計Artura時，工程團隊以1,500公斤為重量目標，結果他們亦諗得出做得到，新車淨重是1,498公斤，包括所有潤滑油和90%滿的電油量。
說說一些關於新車的表現，Artura的合計力量輸出是671hp馬力和73.42kgm扭力，配後輪驅動，8前速雙離合器波箱中並沒有後波波牙，因為倒車工作交由電力負責。其0-100km/h加速時間是3.0秒，0-200km/h和0-300km/h分別是8.3秒和21.5秒，極速330km/h，新車會在今年6月正式面世。
