相隔只有三個半月，一級方程式再度在沙地阿拉伯吉達的街道展開比賽，但首日練習在恐怖襲擊陰霾下度過。

去年十二月吉達進行首屆沙地阿拉伯大賽，今年賽程則被編成緊接巴林站的第二場賽事，所有車隊人員器材皆在巴林賽後直接運送到沙地阿拉伯。在星期五首節練習期間，場外驚聞當地石油設施被也門的胡塞武裝組織使用飛彈襲擊後爆炸，距離賽場僅十公里，賽會因此把第二次練習押後十五分鐘開始，練習結束後隨即召集車隊負責人與所有車手，聯同國際汽聯進行長達四小時的緊急會議，最後決定比賽將按原來程序繼續展開。

由於沙地站與巴林站背靠背舉行，各車隊不得不面對甫開季就進行緊密的行程，只有很少時間維修賽車，其中紅牛需要把引致雙車退賽的燃油泵問題解決，AlphaTauri則要重建加斯利被燒毀的賽車。同時，吉達賽道性質與巴林完全不同，加上因應上屆比賽的意外，今年賽會把多個高速彎的護牆拉後，使車手有較佳的視野，又把第一個減速彎及最後一彎擴闊，車手在沒有賽前模擬器練習的情況下要盡快熟習賽道，車隊要首度嘗試低下壓力的設定，而且也要考核更軟一級的C4配方輪胎的表現，因此可說挑戰重重。

上站包辦冠亞軍的法拉利屬於問題較少的隊伍，陸克萊與山斯繼續全力備戰，前者保持狀態發揮速度，在兩節練習都跑出最快圈速，不過兩人在第二節期間賽車先後擦牆，車隊要檢查損壞，因此無法進行中長途的重載油測試。反而紅牛就集中練長距離，似乎是為確定燃油泵不會再出現相同故障。平治也為低下壓力版本的W13做長程試車，但在高速路段上仍有嚴重的海豚跳現象，咸美頓更要更換座椅，兩台平治繼續守在五六位，速度落後於法拉利與紅牛。

上仗表現神勇的哈斯車隊麥路臣出師不利，連續兩節練習都有賽車液壓問題，全日只在賽道上跑了五圈，他和繼續頂替維度爾的候根堡，以及重返一級方程式的艾邦，都從未在這條賽道比賽，連同只在去年駕駛二級方程式在此出賽的新秀周冠宇，都是首天成績靠後的幾位車手。