今年澳門大賽車重回正軌，除了傳統的三大項目，即三級方程式格蘭披治、電單車格蘭披治，加上東望洋大賽，還有澳門GT盃賽都是主賽週的主力項目，其中三級方程式和GT盃更被冠以世界盃的名銜。不過論受重視及歡迎程度，GT比賽無疑已經成為現今澳門賽車的最重要賽事。

GT3級別比賽在全球都非常流行，從地區性的GT賽包括多項著名的24小時耐力賽，連同德國大師賽(DTM)，以及日本SuperGT中的GT300組，都有GT3賽車的身影，因此亦廣受世界各地車迷認識。不過在云云GT比賽中，只有兩項由國際汽聯直接管理，就是國際汽聯賽車運動會，和澳門GT世界盃，前者以參賽國家地區為單位，而後者就有製造商冠軍之設。因此，雖然GT3比賽都是由客戶車隊派隊參戰，實際上澳門GT盃幾乎等同廠隊之戰，廠商都派出官方簽約的頂級車手加入客戶車隊中上陣，並提供技術支援。

在今年的澳門GT世界盃，計有德國四大廠商，平治、寶馬、奧迪和保時捷，還加入了較少參與的法拉利。而且現場所見，五大廠商的客戶賽車部門最高負責人都悉數親自來到澳門指揮，可見這項比賽對廠商佔有非常重要的地位。為備戰此賽事，確保賽車有最佳狀態上陣，其實平治、寶馬和法拉利都起用全新賽車出戰，包括奪得冠軍的馬些路、季軍的法夫斯，第四名的塞拉，所駕駛的平治AMG GT3、寶馬M4 GT3，以及法拉利296 GT3賽車，皆是落地後首戰的新賽車。

另一方面，澳門GT賽亦是最受車迷歡迎的比賽項目，從發車前在集車區的哄動程度就可見一班，其中多次在澳門出戰的幾位名將，如平治的晏高和馬些路，奧迪的莫他拿、寶馬的法夫斯等，他們及其賽車都被數以百計的車迷重重圍住，人人高舉手機要拍攝他們支持的偶像，這種大明星級的英雄式待遇的環境，雖然為現場各種工作人員包括車隊技師、賽事管理、傳媒記者攝影師等，都造成極大不便，然而能夠如此接近群眾的場面，也是在全世界所有賽事中罕見和難以形容的熱鬧，對賽會、廠商和參賽者而言，看來都是極為受落，也成為澳門賽車的一張最具特色明信片。

相比之下，傳統的三大項目反而顯得略為遜色，電單車比賽早在星期六早上已結束，東望洋大賽的TCR規格房車相比速度較慢，比賽圈數較少，至於三級方程式則缺乏已經成名賽車明星，而且比賽安排在所有儀式進行後才開始，到完賽時部份觀眾已經離場，難以達到高潮下壓軸的效果。