寶馬在推出新一代G82系的雙門M4跑車後，使用多年的M6 GT3賽車亦退役，由M4 GT3繼承，然後再開發全新的M4 GT4賽車，使客戶車隊使用的GT3或GT4皆統一於相同的量產型號下。

新M4 GT4賽車去年底開始進入測試期，先在西班牙賽道私人試車，和過去的M4 GT3一樣，寶馬賽車運動部將新車投入實戰，實行以賽代試，把從真正比賽中獲得的數據，用以改良新車的調校，而參與的賽事，則是接受未得到正式認證的實驗型車輛參賽的德國紐堡靈耐力賽。在四月的四小時比賽中，寶馬派出兩台M4 GT4，由三位廠隊車手，連同車廠BMW M部門的開發及測試工程師親自落場。

經過四小時的賽事，其中54號的M4 GT4於紐堡靈北環完成27圈，在超過120台各級參賽車中總名次排24，最快圈速約八分三十秒，比GT3賽車慢大概三十秒，另一台51號亦完成22圈。新款M4 GT4以量產版本為基礎，使用三公升直六引擎，馬力超過五百匹，不過波箱則為七前速，根據賽例，GT4使用較GT3簡單的空氣動力套件，尾翼亦稍為細小，下壓力遠不如GT3，因此速度亦較遜。

今次出戰的M4 GT4只屬廠方測試用版本，而標準規格在最後調較後，再送交負責檢定的SRO作出性能均衡測試(BOP)後，預計可於今年底交付已訂車的客戶車隊，在2023年賽季正式出賽。