上世紀50年代，平治車廠推出經典的300 SL跑車並把它投放到賽道，旋即包辦1952年勒芒24小時耐力賽冠、亞軍位置。儘管由此蛻變出來的300 SLR於1954在勒芒賽道發生嚴重意外，導致平治車廠一度闊別賽車場多年，卻無阻SL生產型號號繼續發展下去。
現在的SL車系，已經進化至第七代，與上一代比較，今代車架結構的抗扭剛度提升18%，橫向剛度較AMG GT開篷車更高出50%，而縱向剛度則高出40%，車架卻僅重270公斤左右。為進一步減輕車身，工程團隊更將車頂由金屬硬頂轉回電動軟篷，令重量降低21公斤，軟篷的開、關時間為15秒，可在60km/h車速下進行。
今代SL推出初期會有兩款動力選擇，SL 63 4MATIC+上的AMG 4.0公升V8雙渦輪增壓引擎，在位於Affalterbach的工廠根據「One Man, One Engine」原則作全人手裝嵌，可產生585 hp最大馬力，並於2,500-4,500rpm轉數範圍內釋放81.58kg峰值扭力，車輛0-100km/h加速僅需 3.6秒，極速315km/h。SL 63 4MATIC+同時配用四輪驅動和四輪轉向系統，兩者均為首次出現在SL車系身上。
另外的SL 43，則配備一副兩公升直四汽缸引擎，其最大特點是配備全球首次用於量產車上的F1賽車電動廢氣渦輪增壓器，通過48伏特電力系統，渦輪扇葉的起動反應更加靈敏，引擎最大馬力為381hp，峰值扭力48.95kgm/3,000-5,000rpm，在若干情況下，皮帶驅動起動發電機 (RSG) 更可在短時間內額外提供14hp力量。SL 43從靜止加速到100 km/h僅需4.9 秒，最高時速275km/h。
SL 63 4MATIC+在香港售價是港幣3,708,000起，SL 43則售$2,560,000。從7月23至31日，新車在平治港島品牌中心展出，同場更擺放1950年代推出的190 SL (W121) 、1960年代的280 SL (W113) 、1970年代的300 SL (R107) 和1980年代的300 SL-24 (R129)，其吸引力絕對不下於新款SL。
