乘著於伊莫拉賽道舉行的法拉利一年一度年終賽活動，車廠正式把研發多時的全新原型賽車推出亮相，並公佈其命名為499P。

499P是法拉利按照國際汽聯LMH混能原型賽車規格開發的全新賽車，在LMH賽例下，製造商可自行設計底盤及動力單元，法拉利以多年的一級方程式技術經驗，在GT賽車部門領導下完成新車。499P的命名亦是按車廠傳統，數字代表其內燃機動力的單缸容量，六汽缸就是2,994cc，P代表Prototypes原型賽車。上一款代表廠隊的原型賽車312P，在五十年前出賽，如今從1973年到2023年相隔半世紀後，法拉利正式重回勒芒24小時耐力賽的最高級別比賽。

賽車使用全碳纖製車架，混能動力中的內燃機引擎為中置三公升級120度夾角六汽缸配雙渦輪增壓，以296 GTB量產跑車的V6動力為基礎，馬力按規則限制為最大680匹，配七前速序列式波箱驅動後輪，前軸則由前置電機負責，電驅系統電壓900伏，最大功率272匹，使用源自一級方程式的混能控制技術，所需電力不假外求，全由能量回收系統提供，當賽車減速及制動時，就可為電池充電。全車重量定不低於1,030公斤。

499P使用擁有全新的空氣動力學車身，封閉式駕駛艙，以及令人眼前一亮的三片式垂直尾翼設計。塗裝繼續以代表法拉利的紅色為主色，紅黃相間源自廠隊賽車312P，在2023年正式參加世界耐力錦標賽連同勒芒24小時耐力賽，廠隊由與法拉利有長期合作關係的AF Corse車隊運營，車號為50號和51號，51號是AF Corse使用多年的號碼，而50號代表從最後的廠隊賽車312P到現在已有五十年。兩台賽車由六位廠隊車手負責出賽，名單將在近期公佈，而首戰將是2023年的美國賽百靈1,000公里大賽。