當韋斯塔本勝出比賽已非新聞時，賽會在賽後發出罰時通告，共有八位車手合共被罰十二次，可算開創一級方程式大賽的新紀錄。

繼兩奪排頭位及在短途賽勝出，韋斯塔本在天氣晴朗下舉行的奧地利站比賽中亦毫無威脅奪標，並在最後一圈前進站換軟胎拿下最快圈速，在一個分站中以雙頭位、雙冠加最快圈速盡取三十四分，本季至今七冠兩亞的成績，在積分榜上遙遙領先。法拉利車手陸克萊從第二位起步，亦以相同位置完賽，是今年以來最好成績。今站備受病患困擾的佩雷斯，排位賽表現未臻理想，但從後追上獲得季軍。

賽後阿士頓馬田車隊對賽果提出抗議，主要針對有車手在比賽時超越賽道範圍的行為。其實紅牛環賽道尾段的第九及第十個彎，由於屬高速彎，車手全速駛過時很容易出現四個車輪都超越賽道邊緣白界的情況，而賽會自排位賽開始已不斷對此作出處理，包括刪除經「出界」所造出的圈速時間。及至正式比賽期間，賽例訂明「出界」三次會被黑白旗警告，第四次再犯即罰五秒，第五次則罰十秒，因此有多位車手由於「出界」多次被罰時五秒。

不過比賽後，阿士頓馬田車隊認為賽會沒有完全處理「出界」行為而作出抗議，賽會經長時間重新審查全場多達超過一千圈次後，至當地時間晚上九點半發出「批量」罰單，其中奧干是最大「股東」，被罰四次共三十秒，迪維斯亦累計十五秒，前十名在得分區內賽後被罰的包括山斯、咸美頓及加斯利各十秒，結果山斯名次跌兩位，其餘兩位車手亦各跌一位。