一級方程式大賽第十站於奧地利舉行，在紅牛車隊主場的紅牛環賽道上，舉行包括短途衝刺賽的賽事，韋斯塔本繼續展示出無敵姿態，連續取得正賽及衝刺賽排頭位後，更在只有24圈的短途賽中大勝對手超過20秒先奪頭籌。

從加拿大回到歐洲後，各車隊恢復對賽車的升級研發，法拉利及麥拿侖都以新的升級套件現身奧地利，而且在星期五表現理想，法拉利在正賽排位賽囊括第二及第三位，陸克萊更較韋斯塔本僅相距0.048秒屈居第二，諾里斯亦排得第四位，反而佩雷斯與羅素都未能進入前十名。由於紅牛環是全季圈速最短的賽道，車手輕微的失誤所損失的時間都會造成嚴重影響，加上最後一彎非常容易越過賽道範圍，亦令車手的圈速被取消，在排位賽中，所有車手合共多達47個圈的圈速因超越賽道範圍不被計算。

到星期六的短途賽排位，因超越賽道範圍失去快圈時間，更令車手未能及時再跑一圈補救，加上天氣變化，雨水令賽道稍微變濕，使排位賽出現意想不到的局面，平治兩位車手都未能進入前十名，反而哈斯車隊的侯根堡排得第四，位居兩位紅牛車手及諾里斯之後，排在兩台法拉利之前。

奧地利站短途賽的24圈比賽為時甚短，由於天雨路滑，賽車都裝上中雨胎起步，首圈兩位紅牛車手爭持激烈，韋斯塔本力保領先位置，佩雷斯卻反而被侯根堡乘機超越，直到比賽半途才重奪第二位。隨著場地變乾，多位車手進站換上乾胎放手一搏，羅素就在比賽最後數圈一直超前，最終努力奪得第八位的一分。然而紅牛車隊領先優勢明顯，因此毋須考慮換胎，韋斯塔本最終以一套中雨胎跑畢全程，而且在三十分鐘的比賽中，比佩雷斯快達二十一秒，顯示他在紅牛環賽道不論乾濕地都有近乎無敵的速度。