本田在剛結束的東京改裝車展中，展出一台全新Civic Type R-GT概念賽車，並預計將於2024年度的Super GT比賽上陣，取代現役的NSX GT500。

近年的Civic Type R，包括最新的FL5，都是開發為TCR級別的賽車，而GT級的車型，一向由本田的代表作NSX負責，不過隨著NSX進入停產階段，廠方認為繼續由NSX車型出賽，對推廣市場所起的效果已有限。相反地，Type R則是本田高性能車系的代名詞，把Civic Type R引進GT級別，更有助長其名聲。事實上，本田目前並沒量產純跑車的系列，選擇Civic Type R用於GT，也是沒有選擇下的選擇。

雖然量產版Civic Type R是前輪驅動 (TCR賽車亦以量產版為基礎)，但要改為GT賽車，技術上可說沒有難度，原因是日本Super GT的GT500級賽車全部使用相同的單體殼，再由參戰車廠配上車型，包括豐田Supra和日產Z。本田的NSX GT500，亦是前置引擎後輪驅動，其機械結構與量產的NSX根本完全不同，所以把Civic Type R改為GT，實際上是把相同的單體殼與機件配上全新的外殼即可。在東京改裝車展亮相的Civic Type R-GT概念車，正是用Civic Type R款式，加裝GT500的統一空氣型動力套件。

Civic Type R出戰Super GT的唯一障礙，是目前Super GT規定GT500必須為雙門跑車款式，而Civic Type R的量產版本則是四門。但由於主辦Super GT的GTA組織實際由豐田、一產和本田代表組成，只要進行協商改例，或對Civic Type R作出特許豁免即可(事實上本田在日本也拿不出雙門車款)，相信Civic Type R變身GT500，只待車廠拍版即可，而據報本田將在今年夏天為原型車進行賽道測試，為2024年GT500參賽車型作決定。