佩雷斯成為阿塞拜疆巴庫賽道最成功的車手，歷年來七屆比賽中五次打入三甲，其中兩次勝出，外加今年新增的短途衝刺賽冠軍，是今年賽事的大贏家。

連續三年在巴庫排頭位起步的陸克萊，雖然不敵兩台紅牛賽車，最終仍能抵抗艾朗素的攻擊，以第三位完賽為法拉利車隊今季第一次登上頒獎台。儘管陸克萊在起步後首圈保持領先，但到開始啟用DRS系統後，跟在後面的韋斯塔本就在直路以快30km/h的高速輕易超前，然後佩雷斯亦同樣在大直路越過陸克萊，自此兩台紅牛就自行越跑越遠，把所有對手完全拋離。

勝負關鍵在第十圈時迪維斯撞車，帶頭的韋斯塔本即時乘機進站，然而出站後即開始安全車狀態，佩雷斯及陸克萊等多位車手都隨即進站，令韋斯塔本反而落在二人之後。安全車時段結束後，佩雷斯保持領先，韋斯塔本再次超越陸克萊追回第二。由此時開始，各車手都著眼如何使用一套硬胎跑畢全程，不敢輕易作出進攻，前八名排序都沒有改變，雖然艾朗素與咸美頓都打算到末段時追擊前車，在輪胎接近衰竭下已無能為力。

從維修站起步的奧干和候根堡都以硬胎幾乎跑完全程，到最後一圈才執行強制進站，這時維修站內已在準備完賽收車，大批工作人員及攝影師進入維修道，令奧干進站時要急忙減慢，賽會更就此事賽後罕見召喚國際汽聯負責官員要求解釋。

在排位賽全力打入前十位的諾里斯和角田裕毅努力終得到回報，分別以第九及第十名完賽得分，而第八名的羅素更在最後一圈換上軟胎，搶走兩位紅牛車手互爭的最快圈速增分。阿塞拜疆站結束後，所有車隊人員即時打包賽車及物資撤離巴庫，全體遠赴美國佛羅里達州，為接連舉行的邁阿密賽站備戰。