近年多次為尊貴客戶專屬定製獨一無二車型的法拉利車廠，再有一款全球唯一的新車面世，名為SP-8。法拉利特別項目旨在根據客戶要求，設計獨特的躍馬車型 (稱為 One-Off 車型)，讓客戶擁有絕無僅有的法拉利跑車。

SP-8由Flavio Manzoni領導的法拉利設計中心研發設計，以法拉利F8 Spider開篷跑車為藍本，採用著名的中後置V8引擎佈局，由一名來自台灣地區客戶訂購，跑車的命名旨在致敬其所搭載的3.9公升V型八汽缸雙渦輪增壓引擎；與此同時，數字「8」在中國傳統文化中，被視作幸運數字，象徵著成功、好運與個人成就。

雖然SP-8建基於F8 Spider開篷跑車，但法拉利設計師作出大膽的想像力，把新車改為完全無車頂設計，也就是說不設可以收合的車頂，令駕駛人及乘客時刻享受開頂駕駛及乘坐體驗。不過由於採用無車頂設計，法拉利的研發團隊需要通過重新計算流體動力學模擬、風洞測試和賽道測試，以全面保持新車的空氣動力學性能，以確保無論在聲浪的舒適性和流動進車廂的空氣方面，都達到媲美F8 Spider的水準。

新車造型亦從F8 Spider作出改造，未經噴漆的碳纖維車身前部採用環抱式設計，向後流暢延伸至尾部，呈現鮮明的雙色車身效果，在配色和材質方面形成強烈的視覺對比。

由於SP-8不設折疊式硬頂開篷，設計師針對車尾部份進行全面重新設計，賦予其渾厚飽滿的造型，以及富有張力的腰線。其他重新設計的部位還包括前大燈、尾燈、擋風玻璃、排氣管及輪圈。車頭燈採用特殊設計的燈罩和透鏡，而尾燈的靈感則源自新款Roma跑車；擋風玻璃和排氣管沿用296 GTB的設計，而新款的五幅式輪圈則採用專屬的啞光Grigio NART配色，以現代風格致敬法拉利Sports Prototype車型及傳奇跑車F40。

車廂內部方面，法拉利針對中控台進行重要調整，集成 F1波箱的控制裝置，這些控制裝置自SF90 Stradale。此外，新車座椅採用鐳射蝕刻的面料和漸變織物，專為SP-8建造的啞光配色與碳纖維完美融合。SP-8將在法拉利年終嘉年華盛會 (Ferrari Finali Mondiali) 活動亮相，隨後於馬拉內羅的法拉利博物館展出。