一如韋斯塔本在星期六排位賽後的預測一樣，紅牛RB18賽車在斯帕賽道上以無敵姿態勝出，繼上仗匈牙利站以排位第十起步勝出，今場更從十四位出發奪標。紅牛車隊包辦冠亞軍，贏得包括最快圈速在內的最高得分。

儘管在更換超額動力單元後，韋斯塔本被罰至第十五位，但由於AlphaTauri兩台賽車都因最後更換引擎及賽車問題，改為在維修站起步，韋斯塔本實際發車位置為十四位，前面只有十二台賽車。比賽開始後首圈咸美頓與艾朗素相撞後退賽，加上保達斯與拉迪菲碰撞後亦未能繼續，他已進展至第八。安全車出動一度阻遲韋斯塔本的步伐，但他駕駛RB18擁有明顯的直路優勢，很快回到前列，並在十八圈後取得領先，從此再未受威脅，最後比第二名的隊友佩雷斯領先近十八秒奪標，獲得今年度第九個分站冠軍。

力圖反攻的法拉利雖然有山斯排頭位起步，不過在晴朗溫暖天氣下的星期日比賽，法拉利無論使用哪款配方的輪胎都未能達到有均衡的競爭力，二停策略無法保持速度，山斯沿途力戰下守回一席第三，同樣罰退起步的陸克萊在最後一圈嘗試換上軟胎搶奪最快圈速得分時，在維修站超速1公里被罰，除了策略失敗，更因在賽後加五秒由第五跌落第六。平治在比利時站再度打回原型，處於比上不足比下有餘的第三強隊，當咸美頓退賽後，孤軍作戰的羅素全程平穩，以第四名完賽，持續其今季完賽即進前五的奇蹟。

至今陸克萊已落後韋斯塔本近100分，繼後兩週將連續進行韋斯塔本的主場荷蘭站，以及法拉利主場的意大利蒙莎站，如果紅牛強勢不變的話，今年的錦標賽爭奪戰相信會提早有結果。