AF Corse車隊駕駛的兩台法拉利488GT3，贏得第十屆阿布扎比海灣12小時耐力賽冠亞軍，而平治車手真卡迪拿則在未能完賽情況下，仍有足夠分數成為2022年度洲際GT錦標賽總冠軍車手。

始於2012年的海灣12小時耐力賽，在2020年一度因新冠疫情停辦一屆，近兩屆改為在一月舉行，因此實際上2022年內出現年頭與年尾各一場比賽。不過，過去九屆12小時賽事，都是採用同日連續兩回合各六小時比賽的賽制，今屆比賽由於加入成為洲際GT錦標賽分站，首度改為一場長達十二小時的長距離比賽，而參加賽車也回復到超過三十台，當中不少屬專業車手組別的隊伍，包括GruppeM車隊的兩台平治AMG GT3，分別有剛在今年澳門GT盃出賽的廠隊車手晏高與馬些路助陣，旨在協助總分已領先25分的隊友真卡迪拿奪得洲際GT錦標賽總冠軍。同時AF Corse亦運作多達六台法拉利488GT3參賽，當中焦點所在是43號車，由現役一級方程式車手麥路臣夥拍其父以父子兵同時參賽。

兩台GruppeM車隊的AMG GT3在排位賽先拔頭籌囊括起步前排，但在起步領先第一圈後已即時進站，原因是比賽強制停站的規則，每台車必須在比賽結束前45分鐘時，已完成正常比賽狀態下進站至少十次 (每次不少於100秒)，故此各隊都有自行盤算的進站策略。GruppeM車隊的策略是先進站從後追上，未幾即遭受挫折，兩台車罕有地在比賽初期出現致命故障，分別在30與47圈後返回維修站，真卡迪拿在未有上陣機會下已退出比賽。

71及50號的法拉利則在比賽中段後乘機取得領先，71號車最後完成335圈奪標，50號車在近15秒後同圈衝線，僅僅壓倒第三名的奧迪25號車，有機會威脅真卡迪拿的另一台77號平治AMG GT3只得第四，因此亦令真卡迪拿坐等十二小時後可以最終登上頒獎台。

海灣12小時耐力賽亦標誌著2022年度全球GT賽事的結束，不過對那些職業車手來說，他們的假期並不長，因為2023年度的新一季GT賽事——一年一度的杜拜24小時大賽，將在一月中開鑼，地點同樣是中東阿聯酋。