2023年度一級方程式大賽的序幕如期在巴林賽道展開，各車隊有三天時間為新車進行測試。

為節省經費，今年的季前測試繼續安排在首站的巴林舉行，在試車結束後，所有人員物資都會留駐原地，直接備戰一週後同場進行的揭幕戰，藉此省卻額外的運費及交通費。而且今年的賽車引擎規格保持不變，因此國際汽聯認為毋須花更多時間試車，季前測試只有三天，車隊將集中於空氣動力學套件的數據收集、新輪胎的配合，以及查找新賽車可能發生的問題。

與此同時，除了紅牛和平治，其他八支車隊都有新車手或新領隊，三天試車也是人事合作的實地磨合與操練。不過，規則定明每隊只能使用一台車進行測試，因此由隊中兩位車手分享下，其實每位車手只有一天半的試車時間，對三位今年新加入一級方程式的新車手，還有事隔三年復歸的候根堡來說，這些試車時間尤其寶貴。

然而阿士頓馬田車隊卻展步不順，史杜爾在出發往巴林前，於西班牙接受單車訓練時手部意外受傷，未能參與季前測試，其工作由後備車手Felipe Drugovich協助新加盟的艾朗素進行，但兩位都未曾使用過去年的阿士頓馬田賽車出賽，難以對比新車的操控感與行車狀態，無疑令車隊損失一點試車的成果。假若史杜爾未能在下週的開幕戰前完全康復，Felipe Drugovich或Stoffel Vandoorne均可替代他參加巴林站賽事。

季前試車亦是各車隊的新車第一次公開露面，個別車隊如紅牛或哈斯都在新賽季新車塗裝發表中使用舊車，真正的新賽車終於揭開面紗，大致上與去年使用的版本十分接近，只在細節上有所升級或改善。在試車中是否跑出最快圈速並不重要，反而穩定性及里程是測試首要目標所在，加上倍耐力提供多達七種不同的乾地胎配方，各隊賽車在不同的搭載設定下，肯定有不一樣的表現，利用其所收集的數據，經分析後確定選取的設定方案，在下週巴林站的排位賽及正賽，才可以看出各車隊在季初時期的實際戰鬥力。