日本岡山賽道舉行的GT4級比賽中，出現近年來賽車運動中罕見的車手推車完賽場面。
由SRO主辦的GT世界挑戰賽亞洲盃賽，來到日本岡山站，也是賽曆中四個日本分站的最後一場賽事，本站賽程更首度把GT3和GT4兩個組別分場進行，不再混合同一場賽事內，而獨立後的GT4級比賽，共有七台賽車參戰，同樣每台由兩位車手負責，在一小時比賽過程中大約各跑一半。
今季開賽以來，50號車的寶馬M4 GT4一直表現優異，由加納政樹與織戶學合作下，在已出戰的六個回合中勝出五場，基本上在岡山之戰後就有機會成為年度總冠軍。岡山的第一回合賽事，由加納政樹負責起步，比賽過半時交棒給織戶學，過程可說相當順利，到達比賽尾聲，織戶學駕駛寶馬領先超過三十秒進入最後一圈，當全場都認為織戶學可以再下一城時，只見這台寶馬賽車在全無意外或壞車徵兆下越跑越慢，疑似失去動力，緩緩駛到最後一彎，距離終點只有一條起步直路，最終在衝線前十多個車位完全停頓。未幾，後面的其他賽車相繼越過並完賽，39號的豐田GR Supra GT4意外地成為比賽冠軍。
當其他賽車都完賽準備駛回維修站時，織戶學突然落車，並開始以一人之力推動超過1,500公斤車重的M4 GT4前進，由於賽例只要求賽車要由車手獨自操控，不經第三者協助行駛即可，故此理論上織戶學推車是合乎賽例要求，在場邊工作人員及其他車隊成員一致為其打氣下，織戶學終於把賽車推過終點，但已累得即時倒地。
賽車場工作人員此時才衝出賽道協助推走賽車，並替織戶學檢查，經補充水份及稍息後，織戶學恢復體力步行返回維修站，沿途得到全場鼓掌致意。現年已五十四歲的織戶學不僅活躍賽場，同時也是飄移高手，曾來港教授飄移技術，屬於在香港知名度高的日本車手，這次推車過終點，甚有早年車手的風範。
事後，他表示賽車只是缺油 (車隊計錯所需油量)，對於僅差百米不能完賽深深不忿，故此即使推車也要完賽。賽會特別把50號車列入完賽得分之列，在翌日第二回合比賽中，50號車恢復狀態勝出，加納政樹與織戶學贏得本年度GT世界挑戰賽亞洲盃賽GT4組別全年總冠軍。
